About usჩვენს შესახებ
არასამთავრობო ორგანიზაცია ,,თბილისის ტრამვაი” ჩამოყალიბდა 2010 წელს როგორც საინიციატივო ჯგუფი. ეს არაკომერციული, არაპოლიტიკური ორგანიზაცია აერთიანებს თბილისში ტრამვაის სისტემის აღდგენის მომხრე ადამიანებს და ღიაა ნებისმიერი მსურველისათვის. ჩვენი მიზნებია: ხელი შევუწყოთ თბილისში თანამედროვე ტრამვაის სისტემის განვითარებას მოვახდინოთ საზოგადოების ინფორმირება თანამედროვე ტრამვაის უპირატესობების შესახებ და საინფორმაციო-სარეკლამო კამპანიის საშუალებით ხელი შევუწყოთ საზოგადოებაში ტრამვაის დადებითი იმიჯის ჩამოყალიბებას და პოპულარიზაციას ხელი […]
თბილისის ტრამვაის ისტორიაHistory of Tbilisi tram system
თბილისში ელექტრო ტრამვაის წინაპარი, ცხენების წევაზე მომუშავე სარკინიგზო ტრანსპორტი, ე.წ. „კონკა“ 1883 წელს გამოჩნდა. მისი პირველი მარშრუტი მიხეილის გამზირზე გადიოდა და ერთმანეთთან აკავშირებდა ვორონცოვის მოედანსა და რკინიგზის ვაგზალს. მარშრუტი მალევე დააგრძელეს ერევანსკის (თავისუფლების) მოედნამდე, ხოლო 1904 წელს ხაზი გაიყვანეს კირხეს (მარჯანიშვილის) ქუჩაზე. XX საუკუნის დასაწყისში ნათელი იყო, რომ „კონკას“ დრო წავიდა, ამიტომ 1904 წელს დაიწყო […]
მოძრავი შემადგენლობის მონაცემთა ბაზა
თბილისში სხვადასხვა პერიოდში გამოიყენებოდა ტრამვაის შემდეგი ვაგონები: Х/М КТМ-1 КТМ-2 ,,თბილისი” РВЗ-6 РВЗ-6М РВЗ-6М2 КТМ-5М3 (71-605) КТМ-5А (71-605А) КТМ-5М3 დიზელის ძრავით (გადაკეთებული) მოდელი, № , ქარხნული № , გამოშვებისთარიღი, ჩამოწერის თარიღი, დეპო КТМ-1 , 119, -, -, -, ვაგზლისდეპო КТМ-2 , 100, -, – (მოგვიანებითგადაკეთდარეტრო–ვაგონად), 12.2006, ავჭალა РВЗ-6 , 301, -, -, 1962, – РВЗ-6М […]
არსებული რეალობა
თბილისში ტრამვაის ოდესღაც განვითარებულ ინფრასტრუქტურის არსებობაზე დღეს მხოლოდ ავჭალის N1 და ისნის N2 დეპოს ნანგრევები მიუთითებენ. ტრამვაის ბოლო შემორჩენილი ვაგონი თბილისში, 1947 წელს გამოშვებული KTM-1-ის ბაზაზე. ამჟამად დგას ავჭალის ყოფილი დეპოს სარემონტო ბაზაზე. ტრამვაის დეპოს ნანგრევები ავჭალაში, გადაღებულია 2010 წლის 22 ივლისს ტრამვაის ლიანდაგის ნაშთები ავჭალაში, გადაღებულია 2010 წლის 22 ივლისს ტრამვაის მოსაბრუნებელი წრის რელსები […]