ტრამვაი თბილისში, ჩვენი აქტივობები

დისკუსია სატრანსპორტო პრობლემებზე და ტრამვაის როლზე

/

12 თებერვალს “თბილისის ტრამვაის” და “საქართველოს ახალგაზრდა მწვანეების” ერთობლივი ლექცია გაიმართა, რომელზეც ვისაუბრეთ თბილისის ეკოლოგიურ და სატრანსპორტო პრობლემებზე და ტრამვაის

პერსპექტივები

პოლიტიკა – ტრამვაის პროექტის შეჩერების მიზეზი

/

(რადიო “თავისუფლება”) საქართველოს მთავრობას ხშირად საყვედურობენ შეჩერებული თუ უარყოფილი ინფრასტრუქტურული პროექტების გამო. მთავარ კრიტიკას იწვევს თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობის შეწყვეტა,

ტრამვაის მოძრავი შემადგენლობა

ტრამვაი თბილისი

/

თბილისი,_ქართული წარმოების, შესახსრული, სამსექციანი, ოთხღერძიანი, ცალმხრივი მიმართულების, მაღალიატაკიანი ტრამვაის ვაგონი. ის 1959 წელს თბილისში დააპროექტეს და 1960 წელს თბილისის ტრამვაი–ტროლეიბუსების

ტრამვაი მედიაში

თბილისში ტრამვაი ბრუნდება

/

როდის დაემატება ახალი ელექტროტრანსპორტი დედაქალაქს თბილისში ორიოდე წელიწადში თანამედროვე ტრამვაი ივლის. ყოველ შემთხვევაში, ამას გეგმავენ მერიაში და ალბათ არც თბილისელები

ტროლეიბუსი

თბილისის ტროლეიბუსის ისტორია

/

  ტროლეიბუსი თბილისში 1937 წლიდან გამოჩნდა, მისი ამოქმედებისა და მარშრუტების დასახვის შესახებ გადაწყვეტილება კი ჯერ კიდევ 1934 წელს იყო მიღებული,

მეტრო

სადგურები

/

ახმეტელი–ვარკეთილის ხაზი (19,6 კმ): 1. ახმეტელის თეატრი (7 იანვარი 1989) – მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური 2. სარაჯიშვილი (7 იანვარი 1989) –

მეტრო

თბილისის მეტროს ისტორიაHistory of Metro

/

1951 29 სექტემბერი – ყოფილი საბჭოთა კავშირის მინისტრთა საბჭოს დადგენილებით მიღებული იყო გადაწყვეტილება თბილისში მეტროპოლიტენის მშენებლობაზე. 1952 იანვარი – იქნა

ტექნოლოგიები

შპალ–ღორღიანი ლიანდაგი ხის შპალებზე

/

ხის შპალებიანი ტექნოლოგია რკინიგზის პირველი ტექნოლოგიაა და მას მე–19 საუკუნიდან დღემდე იყენებენ. დროთა განმავლობაში ეს ტექნოლოგია თან და თან იხვეწებოდა

Scroll to Top